Wymagania sprzętowe TOAF: protokół BMW DS2, K-Line, L-Line, interfejsy RS232/USB, Windows 7-11.
TOAF współpracuje z interfejsami diagnostycznymi obsługującymi komunikację po liniach używanych przez protokół BMW DS2, stosowany w modułach Rover 75 / MG ZT.
Nie jest to zwykły program typu „uniwersalny skaner OBD-II”. Do pełnej obsługi samochodu wymagany jest odpowiedni interfejs komunikujący się po liniach diagnostycznych K-Line / L-Line, a nie typowy ELM327 przeznaczony głównie do podstawowego odczytu parametrów silnika.
| Typ interfejsu | Przykład | Uwagi |
|---|---|---|
| RS232 | MAX232 | Klasyczne rozwiązanie dla komputerów z prawdziwym portem COM. Sprawdzone, ale dziś rzadziej spotykane. |
| USB K-Line | FTDI FT232R / FT232RL | Zalecane rozwiązanie dla komputerów PC. Najlepsza zgodność i pełna funkcjonalność w TOAF. |
| USB K-Line | CH340 / CH341 | Może działać, ale stabilność zależy od konkretnego kabla, sterowników i systemu operacyjnego. |
| VAG KKL | VAG KKL USB | Popularny i tani interfejs. Zalecana wersja na układzie FTDI. W wielu przypadkach wymaga modyfikacji połączeń w złączu OBD. |
| WiFi | TOAF WiFi Interface | Autorskie rozwiązanie Marcina Miska przeznaczone do pracy z TOAF. Obecnie dostępne na zamówienie, wkrótce planowane do sprzedaży przez stronę. |
| WiFi | Vgate vLinker WiFi | Obsługa tego popularnego interfejsu jest planowana. Autor pracuje nad dodaniem kompatybilności. |
Do pracy z TOAF można wykorzystać popularny interfejs VAG KKL, najlepiej w wersji opartej na układzie FTDI FT232R / FT232RL. Spotykane są również wersje na układach CH340 / CH341, jednak w ich przypadku działanie może zależeć od jakości wykonania kabla oraz sterowników.
W przypadku wielu interfejsów VAG KKL konieczna może być prosta modyfikacja polegająca na zmostkowaniu pinów 7 i 8 w złączu OBD. Dzięki temu interfejs może uzyskać dostęp do linii komunikacyjnych wymaganych do obsługi większej liczby modułów w Rover 75 / MG ZT.
Modyfikację interfejsu należy wykonywać świadomie i na własną odpowiedzialność. Przed podłączeniem do samochodu warto sprawdzić połączenia miernikiem i upewnić się, że mostkowane są właściwe piny.
Wersja mobilna TOAF działa na urządzeniach z systemem Android. Obecnie system iOS nie jest wspierany.
W przypadku korzystania z klasycznego interfejsu USB, telefon lub tablet musi obsługiwać tryb USB OTG. W praktyce oznacza to konieczność użycia odpowiedniej przejściówki, najczęściej:
Do takiej przejściówki podłączany jest przewodowy interfejs diagnostyczny, na przykład VAG KKL USB oparty o FTDI lub inny kompatybilny interfejs K-Line.
Nie każda przejściówka USB-C działa jako OTG. Warto upewnić się, że adapter obsługuje transmisję danych, a nie służy wyłącznie do ładowania.
Oprócz klasycznych interfejsów przewodowych rozwijane jest również rozwiązanie bezprzewodowe. Autorski interfejs TOAF WiFi Interface, opracowany przez Marcina Miska, umożliwia komunikację z samochodem bez użycia kabla USB pomiędzy telefonem lub komputerem a interfejsem.
Jest to rozwiązanie przygotowane specjalnie z myślą o TOAF i komunikacji z Rover 75 / MG ZT. Obecnie interfejs jest dostępny na zamówienie, a w najbliższym czasie planowane jest udostępnienie go na stronie wraz z możliwością zakupu i wysyłki.
Autor pracuje również nad dodaniem obsługi popularnego interfejsu Vgate vLinker WiFi. Po wdrożeniu kompatybilności będzie to dodatkowa opcja dla użytkowników chcących korzystać z bezprzewodowej diagnostyki.
Koszt klasycznego interfejsu przewodowego zależy od jego typu i zastosowanego układu. Najtańsze interfejsy VAG KKL można znaleźć za kilkadziesiąt złotych, jednak do stabilnej pracy zalecane są sprawdzone wersje oparte na układzie FTDI.
Nie jest wymagany drogi tester serwisowy. W większości przypadków wystarczy odpowiedni interfejs K-Line, prawidłowo przygotowany do pracy z Rover 75 / MG ZT.